歐佩克維持原油產(chǎn)量配額
2012-07-03 16:32:26 來源：期貨日報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

歐佩克維持原油產(chǎn)量配額的承諾使波斯灣地區(qū)石油的供應(yīng)得以維持，從而令船主有信心索取更多租船費(fèi)，而在此前的11周內(nèi)租船費(fèi)率狂跌了76%.

因市場猜測油價下跌將導(dǎo)致石油生產(chǎn)商減產(chǎn)，所以4月2日200萬桶運(yùn)力級別的超級油輪日租金猛降至9710美元，然而6月14日歐佩克卻宣稱原產(chǎn)量目標(biāo)繼續(xù)保持不變，令各方反應(yīng)強(qiáng)烈。綜合彭博社8位分析師的判斷，第3季度超級油輪日租金將為18000美元，這一金額比遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)合約中的報價8536美元高兩倍還多。

這是石油輸出國組織--全球40%石油產(chǎn)量的提供者十年來第一次在價格降幅超過10%的情況下避免使用縮減產(chǎn)量措施，以此來維持經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。根據(jù)彭博社的資料，在石油輸出國組織中，以沙特阿拉伯為首的波斯灣成員一直以來負(fù)責(zé)大部分石油的運(yùn)輸，同時，三年來這些國家一直致力于減少該區(qū)域內(nèi)油輪的空置率。

“維持產(chǎn)量配額這一決定對船主而言是利好，兩周前大部分船主預(yù)期貨物量將減少，現(xiàn)在，歐佩克的這一決定使他們對降低運(yùn)費(fèi)率一事慎重考慮。”北極證券分析師埃里克？尼古拉斯說，尼古拉斯推薦的運(yùn)輸業(yè)股票在去年達(dá)到了24%的收益率。

船隊運(yùn)力

由于亞洲延長航線上的需求有效地消化了船隊運(yùn)力，今年從沙特阿拉伯到日本這一路線的回報上升至41093美元。倫敦波羅的海交易所的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前費(fèi)率比年初低21%,比全球最大的超級油輪運(yùn)營商--前線有限公司宣稱的24100美元的盈虧平衡點(diǎn)還要低。

據(jù)彭博社資料，歐佩克5月份日產(chǎn)油量為3160萬桶，比該組織去年12月份所設(shè)定的限額高出160萬桶。沙特阿拉伯日產(chǎn)油量990萬桶，這是自1980年以來的最高紀(jì)錄。此舉意在將油價控制在100美元/桶以內(nèi)，以此回應(yīng)從中國到歐洲大范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長速度放緩。

自3月1日以來，位于倫敦的歐洲洲際期貨交易所的布倫特原油價格下降了24%,降至每桶96.28美元。英國石油公司估計，去年全球日均消耗8800萬桶石油，近30美元的降價相當(dāng)于為全球每日節(jié)約26.3億美元。

沙特阿拉伯

彭博社資料顯示，伊朗、伊拉克、科威特、卡塔爾、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋等波斯灣國家4月份日產(chǎn)石油2220萬桶，這是1962年以來的最高產(chǎn)量。據(jù)來自倫敦的船舶經(jīng)紀(jì)人--加爾布雷思有限公司透露，今年從該區(qū)域出發(fā)的超級油輪單航程預(yù)定平均為每月132艘，居歷年最高水平。

波斯灣地區(qū)石油產(chǎn)量的增加可能結(jié)束對油輪運(yùn)費(fèi)的沖擊，因為它讓亞洲買家能在離本國更近的地方找到更多石油供給，而不是僅依賴大西洋地區(qū)的供應(yīng)商。從沙特阿拉伯出發(fā)至中國青島港需26天航程，而若從尼日利亞出發(fā)則需44天航程，來自倫敦ICAP國際航運(yùn)有限公司的分析員西蒙·紐曼說。

貿(mào)易商和彭博社調(diào)查分析，本月亞洲進(jìn)口商預(yù)計從西非運(yùn)載57艘船貨，這是自去年12月份以來運(yùn)載量最少的。來自北極證券的分析員斯塔維斯特認(rèn)為，在過去的4個月里，貨物運(yùn)載量持續(xù)下降，這使得更多船只進(jìn)入波斯灣地區(qū)爭奪業(yè)務(wù)。

標(biāo)簽：歐佩克原油油輪運(yùn)價

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